| 转向装置由多样的齿轮和齿条构成。其工作机制在于，当汽车沿直线行进时，转向控制阀会将转向油泵产生的工作液导向油罐，此时转向油泵处于非工作状态。若车辆需要向右转，转向控制阀就会将工作液导向R腔，同时连接L腔与油罐，通过传动结构使左右轮同时向右偏转，完成右转动作。 转向装置主要有以下几种类型： 1. 齿轮齿条式转向器：这是最为普遍的转向器类型。其核心结构由一对相互咬合的小齿轮和齿条组成。当转向轴驱动小齿轮旋转时，齿条会做直线移动。有时，齿条直接驱动横拉杆，从而使转向轮改变方向。这种转向器构造简单，价格低廉，反应灵敏且体积小，能直接驱动横拉杆，因此在汽车行业得到广泛应用。 2. 蜗杆曲柄销式转向器：在这类转向器中，蜗杆是主动部分，曲柄销是从动部分。蜗杆上刻有梯形螺纹，锥形指销（形状类似手指）通过轴承连接在曲柄上，而曲柄与转向摇臂轴是整体制造的。转向时，方向盘会驱动蜗杆，此时锥形指销在自转的同时，也会绕着转向摇臂轴做圆弧运动，进而驱动曲柄和转向垂臂摆动，最后通过转向传动机构改变转向轮的方向。此类型转向器常用于需要较大转向力的货车。 3. 循环球式转向器：该转向系统主要由机械和液压两大部分构成。机械部分涵盖了壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯以及扇齿轴等组件。它包含两对传动组合：螺杆与螺母，以及齿条与齿扇或扇齿轴。螺杆和齿条螺母之间放置了可循环滚动的钢球，这样可以将滑动摩擦转化为滚动摩擦，进而提升传动效率。这种转向器的优点在于操控轻便，磨损小且使用寿命长，但缺点是结构较复杂，成本高，且转向灵敏度不及齿轮齿条式。 声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。 |
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